Johnsonas 5.5 HP Seahorse Tune-Up "projektas

Johnsonas Seahorse 5.5

 

Jei turite pastabų ar klausimų apie šį Johnsonas 5.5 HP Seahorse, ar panašiai Tune-Up Project, palikite juos toliau. Tu privalai Prisijungti Jei norite palikti komentarus.

 

Jūs turite prisijungti su savo Facebook "sąskaitos.

Dabar galite prisijungti su savo Facebook "sąskaitos.

komentarai

komentaras

Aš atidžiai ištyriau viską ir negaliu suprasti, kodėl, kai mano visas variklis yra surenkamas, viskas viršutiniame vienete yra laisva ir normalu, bet traukimo pradžia yra labai sunki, o bandant vertikaliai nubrėžti rankinę, tai yra labai sunku. Nėra jokio šlifavimo ar beldžiamo triukšmo, niekas atrodo neįprastu, tai tiesiog nėra laisvas verpimas ... bet kokia pagalba yra nuostabi.

komentaras

Įdėjote naujus antspaudus? Kartais dėl naujų plombų viskas kurį laiką gali atrodyti griežta. Tas pats su nauju sparnuote. Duokite jai kelias valandas įsilaužti ir pamatyti, ar viskas pagerėja.

komentaras

Aš keičiu ritės ir taškus / kondensatorių 1956 Johnson CD-13A 5.5hp dvyniu.   

Bandau nustatyti taško tarpą ir laiką voltmetro metodu. 

Kur dedate droselį, kad patikrintumėte laiką ir nustatytumėte taškų tarpą? Mačiau, kai kurie sako, kad jie dirba tuščiąja eiga, o kiti - WOT. Kai kurie sako, kad tai neturi skirtumo, bet man tai nėra prasmė. 

Droselis juda plokštę ir laiko žymes, todėl ji turi pakeisti skirtumą, kai yra droselio.

Ko man trūksta? dėkoju

komentaras

Aš ką tik pirmą kartą padariau 3 AG „lightwin“ ir ta sorta mane metė, kol aš pažiūrėjau ir pamačiau, kad nors plokštelė juda kumštelio atžvilgiu, taškai lieka su kumšteliu, todėl tai nesvarbu. Tiesą sakant, jei nustatydami laiką viršijate savo žymę, jei pradėjote nuo „pradžios“ padėties, taškus galite perkelti kumšteliu bet kuria kryptimi. Šiaip ar taip, nusprendžiau nekreipti dėmesio į padėtį ir, kai baigiau darbą, variklis, kurį gavau nemokamai, važiavo kaip viršūnė ... apie 30 USD.

Taigi, tai tikrai nesvarbu, tačiau gali būti patogesnė kai kuriose pozicijose nei kitose, atsižvelgiant į atliekamą užduotį. Su automobiliu!

 

komentaras

Viską grąžinau į savo vietas, apatinį bloką, naujas karbiuratoriaus tarpines ir naują kištuką. Jis truko tik minutę ir mirė pirmą kartą, o antrą kartą tiesiog pradėjo mirti teisingai.

Ar kas nors gali man padėti.

komentaras

Buvo įdomu atkurti 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Priėjau prie kelio užtvankos. Negaliu rasti kas galėtų suskaidyti korpusą ir šlifuoti cilindrus bei pakeisti stūmoklius ir žiedus. Noriu išbandyti pats, jei taip pat galėčiau sutvarkyti stūmoklius ir žiedus.

Iš anksto dėkoju už jūsų pagalbą.

Viršelio nuotrauka

Maitinimo vadovas

komentaras

Kažkas paliko komentarą, kad jie ieškojo 4 dalių „YouTube“ vaizdo įrašo, kaip atkurti „Johnson 5.5“. Pirminis komentaras buvo pamestas, nes aš susukau šią svetainę (kartais taip nutinka) ir turėjau ją atkurti iš atsarginės kopijos, kuri buvo pora dienų.

aš manau tai „YouTube“ paieška gausite ieškomus vaizdo įrašus.

Aš turėsiu laiko, kad galėčiau juos peržiūrėti ir galbūt pridėti prie šios svetainės.

Atsiprašome, aš praradau originalų komentarą.

komentaras

Ar kas nors žino tikrąjį kaštoninės spalvos 1958 m. Johnsono 5.5 AG CDL-15 variklio dažų spalvos kodą? Ir jei taip, kas tai yra? Aš darau šio gražaus variklio atstatymą ir, nuėjęs vis giliau į variklį, nusprendžiau: "Ką gi? Gali taip pat nudažyti ir dabar". Bet kokia pagalba šiuo klausimu būtų labiausiai vertinama. Ačiū!  

komentaras

Derliaus / klasikiniai užbortiniai varikliniai dažai - purškiamų gali būti JOHNSON OEM spalvų derinys

eBay! Aš įsigijau šias spalvas man, taip pat lipdukus gavau iš „ebay“, lipdukai buvo 50 USD.

 

 

atostogų bronzos ir šiltai balta. 20 USD kainuoja skardinė

komentaras

Atlikau kuro siurblio pertvarkymą 1955 m. 5.5 AG „Johnson Seahorse“ iš slėgio bako į sifono tipo baką. Viena problema, kurią radau, yra tai, kad vakuuminė linija nuo įleidimo angos užpildoma maždaug po 1/2 valandos. dėl to kuro siurblys nustos pumpuoti, nes trūksta vakuumo impulso iš linijoje esančios degalų šlako. Ar kas nors dar kada nors turėjo šią problemą, ar turi šią problemą? 

Ar konvertavimas vyko pagal žemiau pateiktas nuorodų instrukcijas. dėkoju

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

komentaras

Labai ačiū už informaciją apie šio 1958 m. „Jūrų arkliuko“ dažų spalvą. Pirmąjį dažų sluoksnį nupurškiau vos prieš kurį laiką, o aš šitai nudžiūva. Ši svetainė yra nuostabi. Jūs pavertėte mano atstatymo projektą iš „skudurinės žymos“ į daug „profesionalesnį“ projektą. Atrodė gerai! Tikiuosi, kad pabaigusi nuotrauką netrukus paskelbsiu. Dar kartą ačiū.

komentaras

Labas rytas. 

   Mano tėtis 5.5 m. Nusipirko naują 5514 AG (1957). Būdamas darbininku dirbantis ūkininkas, tikriausiai naudojome jį kartą per 60–70 metus kiekvieną vasarą. Nuo tada, kai baigiau vidurinę mokyklą 1976 m., Jis sėdėjo tvarte. Neseniai jį išplėšiau ir išgyvenu puikias jūsų procedūras. Man kilo klausimas, kaip uždaryti vieną atbulinį vožtuvą su vakuuminiu dangteliu. Protokole nebuvo nurodyta, ar reikia pakeisti atbulinio vožtuvo mechanizmą, prijungus vieną prievadą.  

  Kitas žinių klausimas: originali sistema sukėlė slėgį, kuris pateko į kuro baką. Dabar montuoju kuro siurblį, kuris vadinamas „impulso vakuuminiu“ siurbliu. Bet atrodo, kad aš jam teikiu impulsinį, o ne impulsinį vakuumą. Taigi turiu protinį atjungimą. Įtariu, kad tai nomenklatūros klausimas. Bet prašau mane auklėti. 

   Aš išvaliau angliavandenių kiekį, atnaujinu degalų baką ir iki rugpjūčio atostogų dar turiu sureguliuoti uždegimą ir sparnuotę. Jūsų protokolai ir nuotraukos buvo Dievo siunčiami. Kaip nedidelis padėkos ženklas ir norėdamas patekti į ateitį norėčiau vieną kartą prisidėti prie šios svetainės priežiūros. Kaip aš tai galėčiau padaryti?  

Dėkoju. Kirtas

komentaras

Aš dirbu 1958 m. 5.5 AG jūrinį arklį ir turiu problemų dėl laiko. Ketinama pakeisti į taškus ir kondensatorius. Aš taip pat žiūrėjau į kumštelio sekiklį ir pasukdamas akceleratoriaus rankeną kumštelio velenu žemyn nepasirinkau kumštelio žymėjimo taške žemoje droselinėje sklendėje. Esant aukštam droseliui, jis visiškai nepasisuks, nebent paspausite ten, kur prikabintumėte droselio valdiklius prie variklio. Bet kokios idėjos dėl kumštelio ritinėlio reguliavimo. Aš galiu jį paleisti, bet jis veikia šiurkščiai ir įpratęs važiuoti ne pavara ar mažai važiuodamas tuščiąja eiga.

Variklio suspaudimas yra geras esant 90 psi abiejuose cilindruose. Aš taip pat sureguliavau angliavandenius ir išvaliau bei pakeičiau visas jų dalis, kaip nurodyta čia. Tai padėjo toną. 

Labai ačiū. 

.

Tema, padarytais Danetsoft ir Danangas Probo Sayekti įkvėpė Maksimer