Su malonumu prisimenu, kaip augau 1960-aisiais ir 1970-aisiais, vasaras leisdamas žvejodamas su savo seneliu pietų Indianoje. Mano senelis, kuris buvo Kentukio anglies kasėjas ir galiausiai išėjo į pensiją iš Chrysler Motor Corporation kaip gamyklos darbuotojas, daugelio buvo vertinamas kaip talentingas mechaniškai. Jis taip pat buvo geriausias mano kada nors sutiktas muselinis žvejys. Mano seneliui patiko išėjęs į pensiją rišdamas muses ir prižiūrėdamas žvejybos įrangą, įskaitant valties variklį žiemą ir žvejybą daugeliu dienų vasarą. Jis taip pat buvo labai aplinkosaugininkas, kaip matote laišką, kurį neseniai atradau. Mano senelis savo vieno automobilio garaže vasarą remontuodavo nedidelius variklius. Žmonės iš visur atvažiavo sutaisyti savo vejapjoves. Manau, kad jis tai darė daugiausia iš meilės gudrauti, nes tikrai nemokėjo daug pinigų už savo darbą. Prisimenu, kaip jam padėdavau ryte ir ankstyvą popietę, dirbdamas vejapjovę, pjaudamas žolę, prižiūrėdamas sodą ar dar ką nors, ką reikėjo padaryti, kad po pietų jis galėtų laisvai žvejoti. Išėjęs į pensiją, mano senelis nusipirko 16 pėdų aliuminio laivą ir visiškai naują Evinrude 3 AG Lightwin variklį, kuris puikiai tiko nuvežti į striptizo šokėjų duobes ir žvejoti museline pakrantėje. Mano ankstyviausi prisiminimai apie valtis ir variklius yra iš šių dienų. Visada nustebau, kaip lengvai jo varikliai užsiveda ir kaip gerai jie veikė. Jis taip pat turėjo „Lawn Boy“ stumiamą vejapjovę, kuri įsijungdavo kiekvieną kartą iš pirmo traukimo ir buvo geriausia mano naudota vejapjovė. Dabar suprantu, kad jo „Evinrude“ valties variklis ir „Lawn Boy“ vejapjovės variklis buvo pagaminti tos pačios Outboard Marine Corporation ir abu buvo du dviračių varikliai su daugybe keičiamų dalių.
Mano senelis buvo talentingas žmogus. Jis nebuvo turtingas žmogus, tačiau puikiai sutarė ir su savo talentais bei daug ką nuveikė. Iš medžio jis pastatė keletą mažų žvejų valčių. Jis buvo kvalifikuotas stalius ir pastatė kelis namus. Jis netgi suprojektavo ir pagamino „popup“ kemperį gerokai anksčiau, nei kas nors apie tai buvo girdėjęs. Jis surišo kamštienos museles ir laikė mus visus aprūpintais žvejybai. Jis labai vertino išradimus, kurie pagerino jo gyvenimą. Jis stebėjosi savo žibintu „Colman“ ir virykle, kurią naudojo stovyklavimui. Jis turėjo „Silvertrol“ elektrinį velkamąjį variklį, kuris buvo ypač tylus žvejybai palei krantus. Naujoji jo aliuminio valtis buvo pakankamai lengva, kad vienas žmogus galėtų pakrauti ir iškrauti nuo stovų ant savo žvejybos automobilio viršaus. Ir jis didžiavosi automatine muselių ritė „Ocean City # 90“, nes didžiąją laiko dalį praleido musės meškerę viena ranka, kita riedėdamas varymo varikliu. Jis jautė, kad ponas Colemanas pagamino gerą aušintuvą, kuris karštą vasaros dieną laikė mūsų gėrimus šaltus, o ponas Evinrude'as pagamino nuostabų 3 AG „Lightwin“ valčių variklį, kurį buvo lengva nešiotis ir montuoti savo valtyje.
Dabar, kai man perkopė 50-metį, vertinu augančias geras dienas. Aš vis dar praleidžiu laiką vykdydamas muselinės meškeriojimo tradicijas su savo tėvu ir savo vaikais. Įranga, kurią šiandien turime, yra naujesnė, pažangesnė, didesnė ir visų pirma brangi. Man pasisekė turėti ir daryti tai, ko senelis niekada negalėjo sau leisti, bet kažkaip kažko trūksta. Aš imu savo dukteris ir sūnų žvejoti, ir kaip ir visi vaikai, kurie turi galimybę, jie visi mėgsta vairuoti valtį. Kažkaip jie negauna tokios pat patirties su didelės galios, aukštųjų technologijų, keturtakčiu varikliu, kokį šiandien turiu savo žvejybos laive. Mes su sūnumi kartu buvome skautuose, o aš - Aplinkosaugos mokslo nuopelnų ženklo patarėja. Vienam iš ežerų, į kurį noriu nusivesti skautus, taikoma 10 AG riba, todėl man reikėjo mažo variklio. Mano draugas, supratęs, ką noriu daryti su skautais, davė man porą mažų variklių, kurie, anot jo, buvo per seni, kad temptų virvę, kad jie būtų paleisti. Šie varikliai buvo 1963 m. „Evinrude 3 HP Lightwin“, kurį tuojau įsimylėjau, nes jis buvo toks pat, kokį prisimenu turėjęs mano senelis, ir 1958 m. „Johnson 5.5 HP Seahorse“. Žinojau, kad tai klasikiniai varikliai. Šie varikliai kartu su areštuotu 1996 m. „Johnson 15 AG“, kurį sėdėjau, atsisakyta kaip per brangu remontuoti, man davė iššūkį, kurio man reikėjo geram žiemos derinimo projektui.
Mano senelis man visada sakydavo, ir aš gerai tai atsimenu, kad „kalbant apie variklius, jei viskas surinkta ir sureguliuota teisingai, tada jie veiks gerai“. "Jei jis neprasideda ar neveikia gerai, yra problema, kurią turite rasti ir išspręsti arba sureguliuoti." Tai yra viena iš daugelio gyvenimo tiesų, kurių jis mane išmokė. Kibirkštis, kuras ir suspaudimas yra trys pagrindiniai dalykai, reikalingi, kad variklis veiktų.
Tikiuosi dokumentuoti šių variklių sureguliavimą paskelbiant nuotraukas ir paaiškinimus šioje svetainėje taip, kad tai galėtų būti šaltinis visiems, turintiems panašų variklį, kurį reikia šiek tiek pataisyti ar sureguliuoti. Išvardysiu konkrečias dalis ir jų katalogų numerius, kuriuos naudoju, ir pasakysiu, ko jums tiksliai reikia. Tikiuosi, kad šiuos projektus atliksiu tik naudodamas paprastus įrankius ir taisymo vadovą. Galite turėti vieną iš šių senų „Evinrude“ ar „Johnson“ variklių, kuriuos paveldėjote ar įsigijote. Jis gali ir nebėgti, bet yra tikimybė, kad jis gali būti gerai paleistas visiškai suderinus. Bet kurią senam varikliui reikalingą dalį galite gauti per „e-Bay“ arba apskritai internete. Mes turime nuorodas, kur galite nusipirkti daugybę dalių „Amazon.com“. Naudodamiesi „Amazon“, gauname nedidelę komisiją, kuri padeda finansuoti šią svetainę ir būsimus projektus. Jei turite seną bortinį bortą, prieš padėdami jį ant ežero, turite jį sureguliuoti ir tikėtis, kad jis užsidegs ir nubėgs. Be gero derinimo galite sugadinti gerą išvyką ir nusivilti. Tam, kad paleistumėte mažą pakabinamą valties variklį, taip pat kaip ir tada, kai jis buvo naujas, reikia tik maždaug 100 USD dalimis ir tam skirto darbo. Sužinojau, kad kai kurias šių variklių dalis reikės pakeisti, net jei variklis buvo laikomas tinkamai, bet ilgą laiką. Kai kurios atsarginės dalys yra daug pranašesnės už originalias dalis, todėl jų pakeitimas padės jūsų varikliui. Mano noras yra ne atkurti šiuos variklius iki tokio lygio, kad jie būtų parodos kūriniai, bet greičiau sukurti tai, kuo galėčiau mėgautis daugelį metų. Aplink yra žmonių, kurie sutvarko senus valčių variklius iki taško, kur jie yra parodos elementai, ir tada siūlo juos parduoti.
Šiuos variklius sutvarkyti valčių pardavėjų aptarnavimo parduotuvėje kainuotų nemažą sumą. Pora vietų man pasakė, kad senesnių variklių neverta taisyti ir jie buvo labiau suinteresuoti man parduoti naują variklį. Kitos vietos jums pasakys, kad jie neveikia varikliams, kuriems yra daugiau nei 10 ar 20 metų. Iš tikrųjų šiuos variklius lengva sureguliuoti ir kiekvienas, turintis laiko, kantrybės ir minimalių mechaninių sugebėjimų, gali sureguliuoti ir gerai veikti su gana mažomis išlaidomis. Baigę vieną iš šių projektų ir pirmą kartą jį sukūrę, būsite labai patenkinti, žinodami, kad savo seną „Evinrude“ arba „Johnson“ valčių variklį pavertėte gerai.
Prašom PASPAUSKITE ČIA skaityti apie tai, ką jums reikia, prieš pradėdami savo projektą.
