Bet kada, kai turite seną variklį, kuris kurį laiką sėdėjo, galite manyti, kad karbiuratoriui reikia priežiūros. Dujos, ypač sumaišytos su aliejumi, pasidarys laku arba kitaip sugadins karbiuratorių ir suvalgys tarpiklius. Nors yra daugybė karbiuratorių valymo priedų, kuriuos galite įdėti į degalų baką arba purkšti tiesiai į karbiuratorių, jie nepriartės prie to paties, kaip karbiuratoriaus derinimas. Net jei variklis buvo laikomas be degalų karbiuratoriuje, bandant vėl jį naudoti, tarpinės gali išdžiūti, įtrūkti arba greitai sugesti. Vienintelis būdas įsitikinti, ar karbiuratorius veiks gerai, tai išimti, išardyti, išvalyti ir surinkti su naujomis karbiuratoriaus rinkinio dalimis, pakeisti ir atlikti pakeitimus. Tai yra karbiuratoriaus derinimo veiksmai.
Karbiuratorius yra paprastas, pigus ir laiko patikrintas įtaisas, kuris, prieš patekdamas į degimo kamerą, tinkamai sumaišo orą ir degalus. Šio variklio karbiuratorius yra tas pats karbiuratorius, kuris naudojamas daugeliui užbortinių variklių ir net „Lawn-Boy“ vejapjovėms. Yra daugybė mažų dalių, kurių nenorite atsikratyti, todėl geriausia turėti švarią ir sutvarkytą darbo zoną.
Karbiuratorius yra visos kuro sistemos dalis, kuri prasideda nuo dujų bako ir kuro linijos. Tankai, kurie buvo su šiais 50-ųjų eros varikliais, buvo dviejų linijų slėginiai bakai. 60-ajame dešimtmetyje OMC atsisakė naudoti slėginius bakus ir nuėjo į vienos linijos siurbimo rezervuarus. Atsižvelgdamas į savo bako ir kuro linijų būklę, nusprendžiau konvertuoti į modernesnį vienos linijos baką, pridėdamas „Mikuni“ vakuuminį kuro siurblį, kurį internetu nusipirkau maždaug už 22.00 USD, ir pakeičiant kuro linijos jungtį į vieną liniją tipo. PASPAUSKITE ČIA norėdami pamatyti savo atnaujinimo projekto aprašą ir nuotraukas.į naujesnius tankus. Jei ketinate savo variklyje laikyti viską, kas originalu, tada yra rinkinių, skirtų pakeisti slėginių bakų linijas, jungtis ir sandariklius.
Prie karbiuratoriaus dubenėlio dugno pritvirtintas šio variklio kuro filtras. Šis filtras yra stiklinis dubuo, skirtas vandeniui ir nuosėdoms sulaikyti, todėl laikas nuo laiko jį reikia išvalyti. Norite įsitikinti, kad naudojamas kuro bakas yra švarus ir be lako, rūdžių ar senų degalų. Gera praktika išmesti nepanaudotus degalus ir kiekvieną sezoną pradėti nuo šviežių degalų. Šiandien nusipirktas benzinas nėra sandėliuojamas beveik tiek laiko, kiek jis buvo laikomas praėjusiais metais. Be to, jei įmanoma, laikykitės atokiau nuo benzino, kuriame yra alkoholio ar etanolio, nes šie degalai paprastai pritraukia drėgmę ir jūs susiduriate su vandeniu. Automobiliai paprastai degina baką kuro maždaug kas savaitę, tačiau valtys, jei jos nėra reguliariai naudojamos, gali sugesti. Nuostabu, kiek žmonių mano, kad gali varyti variklį, kurio amžius yra keli metai.
Šio variklio degalų / alyvos mišinys yra 24: 1. Tai gali būti 16 uncijų TCW-3 reitingo 2 ciklo alyvos 3 litrų talpos tankui, kuriame yra 87 oktano bešvinio benzino, arba 32 uncijos 5 litrų talpos bakui. Per tuos metus išsivystė 2 ciklų alyva. Dabartinė ir geriausia šiandien turima 2 ciklų alyva turės TCW-3 reitingą. Yra toks dalykas kaip TCW-2 ir senesnės versijos, tačiau naujesnio aliejaus naudojimo pranašumas yra tas, kad gausite geresnį tepimą ir mažiau anglies kaupimosi nei su senesniais aliejais. Originaliose šių senų variklių maišymo instrukcijose kalbama apie benzino su švinu santykį 16: 1 su standartine 30 masės variklio alyva, tačiau turite nepamiršti, kad nuo to laiko daug kas pasikeitė. TCW-3 yra beveik visų 2 ciklo alyvų, kurias galite įsigyti šiandien, įvertinimas. Jei aplinkui sėdi sena TCW-2 alyva, eik į priekį ir naudok ją, galbūt su visais kitais bakais, kol jų nebeliks. Be to, nėra jokio pranašumo naudojant aukštesnio oktaninio skaičiaus ar švino turinčius degalus, todėl laikykitės pigesnio 87 oktaninio skaičiaus bešvinio benzino ir jūsų variklis bus laimingas. Naujesniuose 2 ciklų varikliuose naudojamas alyvos mišinys 50: 1, tačiau jūsų varikliui to nepakanka, nes viduje yra guolių tipas. Nenaudokite nieko mažiau nei 24: 1 mišinio, nes galite sugadinti variklį.
Karbiuratorius sumaišo teisingas oro ir kuro proporcijas į purškiamą mišinį. Kuro / oro mišinio kiekis, leidžiamas į cilindrus, lemia greitį ir galią. Kuras ir oras sumaišomi Venturi vamzdyje, paprastai vadinamame statine. Šis paprastas karbiuratorius turi tik vieną statinę. Venturi vamzdis yra tiesiog kruopštaus dydžio karbiuratoriaus apribojimas, per kurį turi praeiti į variklį įsiurbiamas oras. Kai oras praeina per šį apribojimą, jis pagreitėja, todėl mažesnis slėgis siurbia kurą per srovę, kuri išleidžia kurą Venturi vamzdžio viduje, kur jis virsta garais. Reaktyvas ima kurą iš karbiuratoriaus dubenėlio, kuriame yra nedidelis kuro rezervuaras karbiuratoriaus dubenyje. Kuro kiekį karbiuratoriaus dubenyje reguliuoja plūdinis ir plūduriuojantis vožtuvų mazgas, kuris dubenį laiko pilną kuro. Didelio ir mažo greičio adatiniai vožtuvai reguliuoja degalų ir oro santykį mažose ribose. Oro tūrį, patenkantį į karbiuratoriaus statinę, reguliuoja droselio vožtuvas, kurį atsuka droselio svirtis.
Šis karbiuratorius taip pat turi droselį. Patraukus droselio mygtuką variklio priekyje, antrasis sklendės vožtuvas, esantis prieš Venturi vamzdį, yra uždaromas, todėl kuro ir oro mišinys yra didesnis, reikalingas šalto variklio paleidimui. Pirmą kartą užvedę variklį, reikia uždaryti droselį, traukdami droselio rankenėlę. Varikliui „iššokus“ ar „purškiant“, galite uždaryti droselį, nes karbiuratorius yra pasirengęs normaliai veikti.
Jums reikės nusipirkti
Karbido rinkinys NAPA dalies numeris 18-7043 arba OMC dalies numerio 382047, 3832049, 383062, 383067 arba 398532 pakeitimas
Aš sumokėjau 15.49 USD, šiame rinkinyje nebuvo plūdės. Jei reikia, galite nusipirkti atskirai už maždaug 3.00 USD
Karbido rinkinys OMC dalies numeris 382045 arba 382046 NAPA / Sierra dalies numeris 18-7043
Pagalba palaikyti šią svetainę: Spauskite čia ir nusipirkti ją per Amazon.com
Nuimkite priekinį skydą ir oro Duslintuvas
Atsukite varžtus, laikančius Sklende mygtuką, lėtas ir greitųjų valdymo rankenėles ir nustumkite skydelį į priekį ir išjungtas.
|
|
|
Pašalinti pakavimo veržlę lėto greičio srove.
|
|
|
Pašalinti 4 varžtus, laikančius ant oro duslintuvo ir tada nuimkite oro duslintuvą juda į priekį ir kėlimo toli.
|
|
|
Atjungti tempimo spyruoklę, kad turi paankstinimas svirtis ratą prieš paankstinimas bazę.
Nuimkite droselio trauklę. Jei norite surinkti, naudokite toliau pateiktą paveikslėlį. Atsukite varžtus tiek, kad būtų galima nuslysti.
|
|
Nuimkite laikiklio pasukimo svirties fiksatorių. Būkite atsargūs, kad nepaleistumėte šio spaustuko. Pastumkite laiko pasukimo svirtį į dešinę ir nuimkite.
Su 7 / 16 raktu, pašalinti du riešutus, turinčių karbiuratoriaus kūną į įsiurbimo kolektorių.
|
|
Jei pasirinksite, galite pereiti prie kuro siurblio ir siurblio, kol jūsų karbiuratorius yra išjungtas iš variklio. PASPAUSKITE ČIA pamatyti procedūrą šį atnaujinimą.
Ardyti KARBIURATORIAUS Filtras
Šis karbiuratorius turi stiklinį kuro filtrą karbiuratoriaus apačioje. Nuimkite stiklinį dubenį. Atsukite mažą „žvaigždutės“ veržlę ir išstumkite filtro cilindrą. Nuimkite apvalią guminę tarpinę. Svarbu išvalyti visas šias dalis. Nepurkškite karbiuratoriaus valikliu ant jokių guminių tarpiklių, nes guma gali ištirpti. Ši tarpinė yra svarbi, kad su stiklo dubeniu būtų sandarus sandarumas.
Išardykite Karbiuratorius
Iš karbiuratoriaus priekio atsukite ir nuimkite didelio ir lėto greičio purkštukus. Nuimkite senas pakavimo poveržles. Tai gali užtrukti, kol pašalinsite šias senas pakavimo poveržles, tačiau jas pakeisite naujomis pakavimo poveržlėmis, tada atliksite pakartotinį surinkimą.
|
|
|
Atsukite varžtus, kurie kartu laiko viršutinę ir apatinę karbiuratoriaus korpuso puses. Ištraukite puses. Tarp šių dviejų pusių esanti tarpinė bus pakeista nauja tarpine iš angliavandenių rinkinio.
|
|
Šis karbiuratorius turi originalią kamštienos plūdę. Atkreipkite dėmesį, kad plūdė yra nusidėvėjusi ir užpilta laku. Šis karbiuratorius niekada negalėtų gerai veikti, jei jis nebūtų nugriautas, išvalytas ir iš naujo surinktas su naujomis angliavandenių rinkinio dalimis.
|
|
Nuimkite plūduriuojančio vyrio kaištį. Šis kaištis bus pakeistas nauju kaiščiu iš angliavandenių rinkinio. Nuimkite plūdės, plūdės ir vožtuvo mazgą. Iš karbiuratoriaus derinimo rinkinio surinksite naują plūduriuojančio vožtuvo mazgą.
|
|
|
Nuimkite greitaeigį purkštuką. Nuimkite apvalų aliuminio kamštį nuo karbiuratoriaus viršaus. Tai lengviausia padaryti, kai centre išgręžiama nedidelė skylė, o tada įsukamas lakštinio metalo varžtas, kad iškištumėte aliuminio kamštį. Karbiuratoriaus derinimo rinkinyje yra naujas kištukas. Išvalykite vietą už kištuko. Išvalę, uždėkite kištuką lengvai spustelėdami į vietą atsuktuvo rankena arba mažu plaktuku. Norint išvengti oro nutekėjimo, verta sumontuoti silikoninę plėvelę aplink aliuminio kamščio kraštus.
|
|
|
Kruopščiai nuvalykite karbiuratoriaus dalys.
Purkškite visas metalines dalis karbiuratoriaus valikliu. Šias dalis galite pamirkyti per naktį kavos skardinėje. Nuvalykite ir nupūskite visas dalis suspaustu oru. Išpūskite visas ištraukas ir įsitikinkite, kad jų nėra. Daugelis šių praėjimų yra gana maži ir lengvai užblokuojami benamių dalelių. Laikykite karbiuratoriaus korpusą esant ryškiai saulės šviesai ir atidžiai apžiūrėkite.
Surinkite Karbiuratorius
Iš esmės karbiuratoriaus surinkimas yra toks pats, kaip pereiti išardymo veiksmus, bet atvirkščiai. Jums netgi gali atrodyti kai kurios tos pačios nuotraukos, naudojamos tiek išardant, tiek surenkant. Yra keletas dalykų, susijusių su karbiuratoriais, kuriuos turite įvertinti, kad būtumėte atsargūs, kad karbiuratorius gerai veiktų po to, kai jis vėl sumontuotas. Jūs norite iš naujo surinkti naujas dalis iš savo karbiuratoriaus derinimo rinkinio. Norite įsitikinti, kad nėra dulkių, smėlio, tarpiklių medžiagos ar kitų pašalinių medžiagų, kurios galėtų įstrigti viename iš mažų praėjimų. Montuojant karbiuratorių, vienas didžiausių rūpesčių yra įsitikinti, kad nebus oro nuotėkio. Dėl menkiausio oro nutekėjimo aplink tarpiklį ar jungiamąjį elementą karbiuratorius gali blogai veikti. Ar kada bandėte siurbti sodą per šiaudelį, į kurį įsmeigtas mažytis smeigtukas? Mažiausias oro nutekėjimas išmuš teisingą kuro / oro mišinio reguliavimą, už kurį atsakingas yra karbiuratorius. Neskubėkite ir padarykite tai teisingai. Jei reikia, remkitės sprogusiu piešiniu, kad įsitikintumėte, jog naudojate visas tinkamas poveržles ir tarpiklius. Tai nėra vienas iš tų projektų, kai norite baigti likusias dalis, nebent tai yra dalys, kurias pakeitėte naujomis karbiuratoriaus derinimo rinkinio dalimis.
Surinkite viršutinėje karbiuratorių
Įsukite greitųjų antgaliu ir slydimo ant boss tarpine. Pastaba: Toliau pateikiama raudona pakavimo plovimo parodyta nuotraukose nėra teisinga. Bosas tarpiklis yra storesnis, akyta ir įdegis spalvos.
Įsukti plūduriuojančio vožtuvo surinkimo. Įdėkite naują flotacinio adatą ir uždėkite adatą pavasarį. Jūsų senas plūdės adata negali turėti pavasarį naujesnių adatos gumos patarimas ir reikalauti, kad pavasarį išlaikyti nepriliptų. Iš naujų ir senų plūduriuojančio vožtuvo adatų nuotrauka. Senas adata ant viršaus. Ji neturi guminis antgalis arba vietą klipas apie adatos spyruoklę. Plūdė pavasarį labai svarbu todėl būkite atsargūs ne prarasti tai adatos pavasarį arba pamiršti jį įdiegti (kaip aš). Įdiegti naują plūdę ir plūduriuoti šarnyrinio kaiščio. Kadrujemy flotacinio adatos spyruoklę į plūduriuojančio vyrių.
|
|
|
|
|
|
|
Paruoškite apatinėje karbiuratorių
Gręžtuvu atsargiai nuimkite bet kokius griovelius iš skylės, kurioje yra greitaeigio antgalio pagrindas. Oro žarna būtinai išpūskite metalo gabalėlių dulkes. Tai turės suformuoti hermetišką tarpiklį su boso tarpikliu. Sumontuokite stiklinį kuro filtrą. Įsitikinkite, kad guminė tarpinė yra vietoje, kad su stiklo dubeniu būtų hermetiškas sandariklis.
|
|
|
|
|
Pridėti į viršų ir apatinėje karbiuratorių
Įsitikinkite, kad tarpinė yra išklota su skylėmis. Priveržkite varžtus taip, kad jie būtų tvirtai pritvirtinti, tačiau būkite atsargūs, kad jų per daug neužveržtumėte. Prisukite varžtus žvaigždute, kad abi pusės būtų tolygiai suspaustos.
Įdiekite Pakavimo poveržlės ir veržlės aukščio ir lėtai adatos
Įdėkite dvi raudonas pakavimo poveržles į aukšto ir lėto greičio adatų skylutes. Priveržus sandarinimo veržlę, šios poveržlės išsiplės ir suformuos hermetišką sandarumą aplink didelių ir lėtų spyglių adatas. Jie sukurs reikalingą trintį šioms adatoms, kad išlaikytų savo patikslinimus. Kol kas įsukite įpakavimo veržles tik pirštais. Ilgesnė pakavimo veržlė eina viršuje. Eikite į priekį ir priveržkite apatinę sandarinimo veržlę, tačiau viršutinę dalį reikės nuimti, kad vėl uždėtumėte veido plokštę.
|
|
Paruoškite Karbiuratorius ir prijungti prie įsiurbimo kolektorius
Vėlgi, labai svarbu užkirsti kelią oro nutekėjimui. Turėtumėte nukirpti pertekliaus tarpiklį, kad karbiuratorius galėtų susilieti su įleidimo kolektoriumi. Naudokite failą, kad užfiksuotumėte visus pakilimus ir šerpetojimus. Kai visą laiką matai pliką metalą, žinai, kad nebeturi aukštų vietų. Norėdami pašalinti visas daleles, būtinai išpūskite oro žarną. Angliavandenių rinkinyje yra skirtingo dydžio tarpinės, nes tas pats rinkinys gali būti naudojamas didesniems karbiuratoriams. Įsitikinkite, kad turite tinkamo dydžio tarpiklius. Antroji tarpinė padeda izoliuoti karbiuratorių nuo variklio šilumos.
Ant įleidimo kolektoriaus uždėkite dvi tarpines. Pirštu patepkite šias tarpines tam tikru tepalu, kad užsandarintumėte sandarų sandarumą. Įsitikinkite, kad turite tinkamo dydžio tarpiklius. Antroji tarpinė padeda izoliuoti karbiuratorių nuo variklio šilumos. Veržliarakčiu 7/16 priveržkite du veržles. Šie riešutai turi būti prigludę, bet nepamirškite jų priveržti.
|
|
|
Įdiekite paankstinimas ir akseleratoriaus Sąsaja
Skaidrių droselio anksto atgal į vietą ir pakeisti laikiklio įrašą.
Pakeiskite droselio trauklę. Atkreipkite dėmesį, kad plokščia jungties dalis eina prieš plokščią droselio strypo ir laiko pasukimo rankenos dalį. Priveržkite varžtus taip, kad jungtys nebūtų laisvos, tačiau būkite atsargūs, kad jų neužveržtumėte.
Pakoreguokite paankstinimas bazės
5/16 veržliarakčiu sureguliuokite paskirstymo pagrindą taip, kad ratas tik pradėtų liesti laiko pasukimo pagrindą ties „pradžios“ ženklu. Kai droselis yra pasuktas į priekį, sureguliuokite kitą laiko pasukimo pagrindo galą taip, kad droselio jungtys plačiai atidarytų drugelio vožtuvą.
Pakeiskite oro duslintuvą ir gaubtai
Nuimkite lėto greičio adatą ir sandarinimo veržlę. Pakeiskite oro tylą.
Nuimkite lėtojo greičio purkštuko sandarinimo veržlę. Oro duslintuvą pakeiskite 4 tvirtinimo varžtais. Pakeiskite lėto greičio sandarinimo veržlę ir adatą. Dabar galite priveržti sandarinimo veržlę, kad pakuotės poveržlės būtų prigludusios prie adatos. Nepamirškite per daug priveržti. Lėtojo greičio adata turėtų sugebėti pasisukti pirštais, tačiau pakankamai trinties, kad būtų galima sureguliuoti. Pirštais įsukite lėtas ir greitas adatas, kol jos bus prigludusios, o tada atsukite 1.5 posūkio, kaip pradinį reguliavimo tašką. Pakeiskite priekinę plokštę, droselio mygtuką ir lėtos bei greitos rankenėles.
Jūsų karbiuratorius dabar vėl kartu ir paruoštas bako testavimo ir koregavimo.
Reguliavimas aukštos ir lėtai adatą Vožtuvai
Karbiuratoriaus reguliavimas bake nėra tas pats, kas reguliuoti atvirą vandenį. Pradinius nustatymus galite atlikti rezervuare ir tada tiksliai sureguliuoti, kai jau esate ant vandens telkinio.
Varžtas apačioje (didelės spartos) adata, kol sėdi ir vėl iš 1 posūkį.
Varžtas viršutiniame (lėtai) adata kol baigsis sėdi ir tada atgal 1.5 posūkiais.
(High Speed) Pradėti variklį (jis bus paleisti gana šiurkšti), perkelti į priekį pavarą, užtrukti iki visiškai atidaryta droselio sklendė. Be segmentų 1 / 8 ruožtu laukia variklio reaguoti tarp vijų, pradėti tekinimo apatiniame didelės spartos adatinį vožtuvą. Jūs pasieksite tašką o variklis bus arba pradėti išmirti arba spjauti atgal (skamba kaip švelniu neigiamos). Tuo momentu, atgal iš adatos vožtuvo 1 / 4 savo ruožtu. Per tą 1 / 4 ruožtu, jūs rasite sklandžiausiai nustatymą.
(Mažas greitis) Slow variklį žemyn, kur jis tiesiog lieka veikia. Perkelti į neutralią padėtį. Vėl segmentų 1 / 8 pasuka, pradėti pasukti viršutinę adatinį vožtuvą į. Palaukite keletą sekundžių, variklio reaguoti. Kaip jūs pasukite sklendę, The RPM didės. vėl nuleiskite rpm, kur variklis tiesiog likti veikia. Galų gale jūs pasieksite tašką, kai variklis nori išmiršta arba ji spjauti atgal. Vėlgi, kad tuo momentu, atgal vožtuvo 1 / 4 ruožtu. Per tą 1 / 4 ruožtu, jūs rasite sklandžiausiai lėtai nustatymą.
Baigę į pirmiau išvardytus koregavimus, jūs neturite pagrindo perkelti juos vėl nebent karbiuratorių Pražangos / dantenų iki sėdi, tokiu atveju jums reikės pašalinti, išvalyti ir atstatyti karbiuratorių vistiek.