Degalu sistema - Kada turite seną užbortinė valtis variklis, kuris sėdėdavo aplink tam tikrą laiką, galite manyti, kad karbiuratorius turi aptarnavimą. Dujos, ypač kai sumaišytas su aliejumi rinksis lako ar kitaip guma savo karbiuratorių ir valgyti savo tarpiklius. Nors yra daug karbiuratorius valymo priedų, kad jūs galite įdėti į savo degalų baką arba purkšti tiesiai į karbiuratorių, jie nebus priartėti prie įvykdyti tą patį kaip karbiuratorius tune up. Net jei variklis buvo saugomi be degalų karbiuratorių, tarpikliai gali išdžiūti ir kreko arba greitai blogėja, kai bandote jį naudoti vėl. Vienintelis būdas įsitikinti, karbiuratorius ketina veikti gerai yra pašalinti, ardyti, valyti ir surinkti naujų dalių, pakeisti, ir padaryti pakeitimus. Tai yra žingsniai Atliekant karbiuratoriaus tune-up. Nors aptarnavimo karbiuratorių, jūs turėtumėte apsvarstyti visą kuro sistemą, kuri apima dujų bako ir kuro liniją.
Degalų / alyvos mišinys šiam varikliui yra 24: 1. Tai veikia esąs 16 uncijos TCW-3 įvertinti dviem ciklais aliejus už 3 galonų baku 87 oktaninio bešvinio benzino arba 32 uncijos aliejaus, jei esate maišymo sukurti 6 galonų bakas. 2 ciklas variklinė alyva vystėsi per metus. Dabartinė ir geriausias du ciklas alyvos šiandien turės TCW-3 reitingą. Yra toks dalykas kaip TCW-2 ir senesnės versijos, tačiau naudojant naujesnę aliejaus privalumas yra tai, kad jūs gausite geresnę tepimo ir mažiau anglies sankaupos, nei su vyresnio amžiaus aliejų. Originalūs maišymo instrukcijas šių senų variklių kalbėti apie 16: 1 santykis su švinu benzino standartas 30 svorio variklio alyva, bet jūs turite nepamiršti, kad daug kas pasikeitė nuo to laiko. TCW-3 yra reitingo beveik bet dviem ciklais aliejaus galite įsigyti šiandien. Jei turite kokių nors seną TCW-2 aliejus sėdi, eiti į priekį ir jį naudoti, gal kas antrą baką pilną, kol jis dingo. Be to, nėra naudojant aukštesnio oktaninio skaičiaus ar kuro švinu privalumas, todėl klijuoti su pigesnis 87 oktaninio bešvinio benzino ir jūsų variklis bus laimingas. Naujesni dviem ciklais varikliai naudoti 50: 1 alyvos mišinį, bet to nepakanka alyva jūsų varikliui, nes guolių tipas yra jau viduje. Nenaudokite nieko prieš mažiau nei 24: 1 mišinį arba galite sugadinti savo variklį.
Karbiuratorius yra dalis bendro kuro sistema, kuri prasideda tuo dujų baku. Bakas Šiame variklis montuojamas tiesiogiai ant viršaus ir kuro yra paduodama dėl sunkio jėgos, todėl nėra kuro siurblys. Jūs, tačiau norite įsitikinti, kad jūsų kuro bakas ištuštinamas, švarus viduje ir išorėje, ir nėra nuotėkio. Spauskite ČIA instrukcijas apie tai, kaip pašalinti kuro baką.
|
|
Jei turite suspausto oro, išpūskite kuro vamzdį. Uždarę dujų dangtelį ir ventiliacijos angą, pūskite orą į rezervuarą, kad įsitikintumėte, jog jis laikosi slėgio ir nepadaro oro. Atidarykite ventiliacijos angą ir pūskite orą į baką ir leiskite jam išbėgti per ventiliacijos angą.
Šiame variklyje nėra kuro filtro, todėl norėsite įsitikinti, kad jūsų kuro bakas nėra surūdijęs ar jame nėra lako. Kai kuriuose naujesniuose 3 AG varikliuose degalų bako viduje yra ekrano filtras. Kuras teka iš bako, per uždarymo vožtuvą ir tiesiai į karbiuratorių. Visos bako dalelės netrukus pateks į karbiuratorių, kur sukels problemų. Kai kurie senų kuro bakų valymo triukai yra bako plovimas dažų skiedikliu. Jei bakas yra guminis su laku, galite į baką įdėti keletą veržlių ir varžtų ir purtyti - purtyti - purtyti, kol viskas atsilaisvins. Nedarykite šio triuko su benzinu bake, nes purių metalinių daiktų purtymas gali sukelti kibirkštį ir bumą! Suskaičiuokite veržles ir varžtus, kuriuos įdėjote į rezervuarą, kad būtumėte tikri, jog jie visi vėl išeis.
Gera praktika išmesti nenaudotus degalus ir kiekvieną sezoną pradėti nuo šviežių degalų. Šiandien perkamas benzinas nesaugomas beveik taip ilgai, kaip anksčiau. Be to, jei įmanoma, laikykitės atokiau nuo benzino, kuriame yra alkoholio ar etanolio, nes šie degalai paprastai pritraukia drėgmę ir jūs susiduriate su vandeniu. Automobiliai paprastai degina baką kuro maždaug kas savaitę, tačiau valtys, jei jos nėra reguliariai naudojamos, gali sugesti. Nuostabu, kiek žmonių mano, kad gali varyti variklį, kurio amžius yra keli metai.
Šio variklio degalų / alyvos mišinys yra 24: 1. Tai gali būti 16 uncijų TCW-3 dviejų ciklų alyvos 6 galonų talpos benzinui su 87 oktano skaičiumi. Per tuos metus išsivystė 2 ciklų variklio alyva. Dabartinė ir geriausia šiandien turima dviejų ciklų alyva turės TCW-3 reitingą. Yra toks dalykas kaip TCW-2 ir senesnės versijos, tačiau naujesnio aliejaus naudojimo pranašumas yra tas, kad gausite geresnį tepimą ir mažiau anglies kaupimosi nei su senesniais aliejais. Originaliose šių senų variklių maišymo instrukcijose kalbama apie benzino ir standartinės 16 masės alyvos santykį 1: 30, tačiau turite nepamiršti, kad nuo to laiko daug kas pasikeitė. TCW-3 yra beveik visų dviejų ciklo alyvų, kurias galite įsigyti šiandien, įvertinimas. Jei sėdi sena TCW-2 alyva, eik į priekį ir naudok ją, galbūt su visais kitais bakais, kol jų nebeliks. Be to, nėra jokio pranašumo naudojant aukštesnio oktaninio skaičiaus ar švino turinčius degalus, todėl laikykitės pigesnio 87 oktaninio skaičiaus bešvinio benzino ir jūsų variklis bus laimingas. Naujesniuose dviejų ciklų varikliuose naudojamas alyvos mišinys 50: 1, tačiau jūsų varikliui to nepakanka, nes viduje yra guolių tipas. Nenaudokite nieko mažiau nei 24: 1 mišinio, nes galite sugadinti variklį.
Karbiuratorius tune-up
Karbiuratorius yra paprastas, pigus, o laiko patikrintas įrenginys, kuris tinkamai mišiniai Oro ir degalų, kol ji patenka į degimo kamerą uždegimo. Šio variklio karbiuratorius yra tas pats karbiuratorius, kuri naudojama daugelyje pakabinamieji varikliai ir net Vejos-Boy vejapjovių. Yra daug mažų dalių, kurios nenorite prarasti, todėl geriausia yra turėti švarią ir darbo organizavimo srityje.
Karbiuratorius mišiniai reikiamu santykiu oro ir kuro į susmulkina mišinio. Degalų / oro mišinio kiekis, kurį leidžiama į cilindrus lemia greitį ir galią. Kuro ir oro maišomas difuzoriumi, paprastai vadinamas barelį. Šis paprastas karbiuratorius turi tik vieną barelį. Venturi yra tiesiog atidžiai dydžio apribojimas karbiuratorių, per kurias oras, yra čiulpti į variklį turi praeiti. Kaip oras eina per šio apribojimo, jis pagreitina sukelia mažesnį spaudimą čiulpia kuro per srove išskiriantis kuras viduje difuzoriumi, kur jis virsta garais. Srove semiasi kurą iš karbiuratoriaus dubenėlį, kuriame yra mažas rezervuaras kuro. Kuro suma karbiuratoriaus dubenį yra kontroliuojama flotacinio ir plūduriuojančio vožtuvo surinkimo, kuri išlaiko dubenį visą kuro. A aukštos ir žemos-greičio adata vožtuvai reguliuoti kuro santykis su oro per mažų ribų. Iš patekusio oro karbiuratorius statinę tūris kontroliuojamas vožtuvu, kuris yra susukta atidarytą laiko droselio svirtį.
Tai karbiuratorius taip pat turi sklendę. Kai traukti droselio mygtuką ant variklio, antrą vožtuvas, esantis prieš srovę nuo difuzoriaus priekio uždarytas sukelia didesnę kuro ir oro mišinio kurie privalo pradėti šaltą variklį. Po variklio pradeda sušilti, droselis gali būti atidarytas dalinai tada visiškai stumdami droselio mygtuką.
Jums reikės nusipirkti Karbiuratorius Tune Up Kit arba "Carb Kit" savo konkrečiam pakabinamu valties varikliu.
Karbido rinkinys OMC dalies numeris 382045 arba 382046 NAPA / Sierra dalies numeris 18-7043
Pagalba palaikyti šią svetainę: Spauskite čia ir nusipirkti ją per Amazon.com
Nuimkite oro Duslintuvas
Iš pirmo žvilgsnio, duslintuvas atrodo duslintuvas, bet taip nėra. Duslintuvai buvo pridėta siekiant ramioje variklį žemyn. Pašalinti duslintuvo atsukdami du varžtus, laikančius, kad į karbiuratorių priekyje. Pašalinti trečią varžtą iš variklio pusės. Tai varžtas gali būti paslėpta žvakę laidų, kurie gali būti perkeliami iš kelio. Atsargiai perkelkite duslintuvą, todėl, kad jūs neturite prarasti liepsnos stabdiklis ekranas, kuris atitinka tarp duslintuvo ir karbiuratoriaus įsiurbimo. Taip pat, jei dujų cisterna yra pašalinamas, vienas iš dujų cisternų varžtai gali nukristi laisvas.
|
|
|
Dėl šio liepsnos sulaikymo ekrano būtinybės kyla diskusijų. Kai kurie sako, kad tai nėra būtina ir tik riboja orą, tekantį į karbiuratorių. Kiti sako, kad būtina užtikrinti priešslėgį karbiuratoriaus įleidimo angai. Manau, kad „Evinrude“ inžinieriai ketino ten būti, todėl aš jį laikysiu savo variklyje. Gal kada nors varikliuką paleisiu be jo ir pažiūrėsiu, kas bus.
|
|
Blow duslintuvo out su suspaustu oru, įsitikinkite, kad nėra klaidą padarė savo namus ten.
Pašalinti plūdės Bowl
Kita diskusijų tema yra tai, ar reikia visiškai išimti karbiuratorių iš variklio ir visiškai jį išardyti. Mano nuomonė yra ta, kad jei tarp karbiuratoriaus ir variklio tarpinė nepraleidžia oro ar kitaip blogai, palikite ją ramybėje ir venkite daug darbo. Jei jūsų karbiuratorius neveikia, kai baigsite šią procedūrą, galite grįžti ir visiškai jį išardyti. 99% laiko tai nebus reikalinga. Aš norėčiau, kad ši procedūra būtų kuo paprastesnė.
|
|
|
Atsukite 5 varžtus, laikančius plūduriuojantį dubenį. Galbūt norėsite pakreipti variklį į viršų, kad karbiuratoriaus apačia būtų lengviau pasiekiama. Atsukus paskutinį varžtą, švelniai nuimkite plūduriuojantį dubenį.
|
|
|
Šiuo metu norite įsigyti karbiuratoriaus valiklio skardinę, kurią galima įsigyti bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje. Jums taip pat reikės kavos skardinės, kad išvalytumėte dalis ir sulaikytumėte karbiuratoriaus valymo priemonę, kai išpurškiate karbiuratorių.
Naudodamiesi smailiu daiktu, paspauskite plūduriuojančio vyrio kaištį. Tai paprasčiausiai išstumia iš vyrių. Nuimkite plūdės ir plūdės vožtuvą. Plūdinis vožtuvas yra vienas iš elementų, kuris bus pakeistas. Atsukite ir nuimkite plūduriuojančio vožtuvo mazgą (dalį, į kurią plūduriuojantis vožtuvas tinka). Angliavandenių rinkinyje bus naujas plūduriuojančio vožtuvo mazgas.
|
|
Laikydami kavos skardinę po karbiuratoriumi, purkškite karbiuratoriaus vidų karbiuratoriaus valikliu. Šiaudai, kurie tiekiami su karbiuratorių valytuvų skardine, leis valytuvus tepti tiesiai į oro ir degalų įleidimo angas, plūduriuojančius vožtuvus ir greitaeigių adatų vietas.
|
|
|
|
Nuimkite mažo greičio reguliavimo adatą, tiesiog atsukdami ir ištraukdami ją iš karbiuratoriaus. Patikrinkite adatą ir įdėkite ją į kavos skardinę valymui.
|
 |
Surinkite Karbiuratorius
Yra keletas dalykų, susijusių su karbiuratoriais, kuriuos turite įvertinti, kad būtumėte atsargūs, kad karbiuratorius gerai veiktų po to, kai jis vėl sumontuotas. Jūs norite iš naujo surinkti naujas dalis iš savo karbiuratoriaus derinimo rinkinio. Norite įsitikinti, kad nėra dulkių, smėlio, tarpiklių ar kitų pašalinių medžiagų gabalų ir gabalų, kurie galėtų įstrigti viename iš mažų praėjimų. Montuojant karbiuratorių, vienas didžiausių rūpesčių yra įsitikinti, kad nebus oro nuotėkio. Dėl menkiausio oro nutekėjimo aplink tarpiklį ar jungiamąjį elementą karbiuratorius gali blogai veikti. Ar kada bandėte siurbti sodą per šiaudelį, į kurį įsmeigtas mažytis smeigtukas? Mažiausias oro nutekėjimas išmuš teisingą kuro / oro mišinio reguliavimą, už kurį atsakingas yra karbiuratorius. Neskubėkite ir padarykite tai teisingai. Jei reikia, remkitės sprogusiu piešiniu, kad įsitikintumėte, jog naudojate visas tinkamas poveržles ir tarpiklius. Tai nėra vienas iš tų projektų, kai norite užbaigti likusias dalis, nebent tai yra dalys, kurias pakeitėte naujomis karbiuratoriaus derinimo rinkinio dalimis.
Kadangi karbiuratoriaus neišardėme iki galo, mums nereikės visko, kas buvo „Carb Kit“ komplekte. Žemiau pateiktoje nuotraukoje yra tikrosios karbiuratoriaus rinkinio dalys, kurių reikės.
|
|
Pakeiskite plūduriuojančio adatos vožtuvo mazgą nauju, pateiktu angliavandenių rinkinyje, įsukdami, kol priglaus. Negalima per daug priveržti. Surinkite plūdinį ir plūduriuojantį vožtuvą naudodami naują plūduriuojantį vožtuvą ir adatos spyruoklę, esančią karbiuratoriaus derinimo rinkinyje.
|
|
|
Įdėkite plūdės ir plūdės adatą ir įkiškite plūdės vyrių kaištį, kad laikytumėte plūdę savo vietoje. Įrengus plūdę, jis turėtų būti sureguliuotas taip, kad jis užsifiksuotų plūdės vožtuvą, kai jis bus lygus.
|
|
Pakeiskite greitaeigį antgalį. Negalima per daug priveržti. Naudodami suspaustą orą, išpūskite plūduriuojantį dubenį, degalų įleidimo angą ir vamzdelį.
|
|
|
Įdėkite naują plūduriuojančio dubens tarpiklį, įdėkite į angliavandenių rinkinį ir surikiuokite visas skylutes. Penkiais varžtais atsargiai pritvirtinkite plūduriuojantį dubenį prie karbiuratoriaus korpuso. Užveržkite visus varžtus ir palikite juos laisvus. Sureguliuokite tarpiklį, kad įsitikintumėte, jog jis tinkamai uždėtas, tada priveržkite penkis varžtus, pažymėtus žvaigždute, kad tolygiai prispaustumėte prie tarpiklio. Negalima pernelyg priveržti.
|
|
Prisukite mažas greitis adatą atgal.
Naudodami spaustuką, įkiškite vieną iš ilgesnių dujų bako varžtų į laikiklį priekinėje variklio prievado pusėje. Taip yra tik todėl, kad oro duslintuvas neleis jums sumontuoti šio varžto, jei jo dabar nepadėsite. Naudokite spaustuką, kad varžtas būtų laikomas vietoje, kol bus sumontuotas duslintuvas.
|
|
|
Sumontuokite oro duslintuvą su liepsnos sulaikymo ekranu ir dviem varžtais pritvirtinkite prie karbiuratoriaus priekio. Atminkite metalinį laikiklį, kuris tinka aplink mažo greičio adatą. Šis laikiklis neleidžia per ilgai įsukti mažo greičio adatos ir nepažeisti. Gali tekti sulenkti šį laikiklį, kad jis teisingai priglustų prie mažo greičio adatos ašies.
|
|
Reguliavimas lėtai adatą
Nėra didelio greičio reguliavimas šioje variklio todėl tik lėtai adata poreikius koreguoti.
Tai atėjo iš Johnsonas / EVINRUDE forume ne http://iboats.com, Aš nežinau, Joe Reeves, bet jo instrukcijos yra paaiškinta gerai. Visos kredito eina į Joe Reeves už šiuos dalykus:
(Karbiuratoriaus reguliavimas - Bendrosios S / S Reguliuojamas adatinis vožtuvas)
(J. Reeves)
Pradinis nustatymas yra: lėtai = sėdynė švelniai, tada atidarykite 1-1 / 2 posūkiais.
Užveskite variklį ir nustatykite rpm, kur ji tiesiog lieka veikia. Segmentuose 1 / 8 kryptį, pradėti pasukti S / S adatos vožtuvą. Palaukite keletą sekundžių, variklio atsakyti į jį. Kaip jūs pasukite sklendę, The RPM didės. vėl nuleiskite rpm, kur variklis tiesiog likti veikia.
Galų gale jūs pasieksite tašką, kai variklis nori išmiršta arba ji spjauti atgal (skamba kaip švelniu neigiamos). Tuo momentu, atgal iš vožtuvo 1 / 4 savo ruožtu. Per tą 1 / 4 ruožtu, jūs rasite sklandžiausiai lėtai nustatymą.
Baigę aukščiau reguliavimas, jūs neturite pagrindo perkelti juos vėl nebent karbiuratorių Pražangos / dantenų iki sėdi, tokiu atveju jums reikės pašalinti, išvalyti ir atstatyti karbiuratorių vistiek.
--------------------
Joe (30 + metų su AKM)
